Được thiết kế và chế tác dựa trên việc phân tích tỉ mỉ mẫu xe tiền nhiệm nổi tiếng – 720S, mẫu xe 750S là sự kết hợp những tiến bộ về việc tối ưu trọng lượng, tăng cường hiệu suất, cải thiện tính khí động học và nâng cấp khả năng truyền động để nâng trải nghiệm lái lên tầm cao mới.
750S sở hữu khoảng 30% các bộ phận mới hoặc được thay đổi để mang đến những cải tiến này, đồng thời kết nối và mang đến nhiều cảm xúc hơn cho người cầm lái.
McLaren 750S vẫn sử dụng động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4.0 lít như trên 720S nhưng công suất được đẩy lên 750 mã lực và mô-men xoắn tăng thêm 30Nm lên mức 800Nm, mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ. McLaren 750S có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 2,8 giây và 0-200km/h trong 7,2 giây (bản Spider 7,3 giây). Tốc độ tối đa cả 2 bản đều là 332km/h.
Michael Leiters – CEO của McLaren Automotive – chia sẻ: “Khi bạn sở hữu một chiếc xe được công nhận là chuẩn mực bởi nhiều tay lái, để mang đến những điều cải tiến hơn nữa, bạn phải kiểm tra từng chi tiết và thực sự nỗ lực để nâng tầm cho tiêu chuẩn vốn sẵn có. Đó là những gì chúng tôi đã làm được với chiếc 750S mới này, với trọng lượng nhẹ, hiệu suất động cơ V8 và khả năng truyền động vượt trội kết hợp lại với nhau để mang đến trải nghiệm cầm lái siêu xe đạt tầm cao mới, ở cấp độ kết nối cảm xúc mang đến sự phấn khích thực thụ”.
Khả năng tăng tốc nhanh hơn có được bằng cách tối ưu hóa hộp số. McLaren 750S cũng nhanh nhẹn hơn so với 720S, với độ bám đường phía trước tốt hơn – được hỗ trợ bởi vệt bánh trước rộng hơn 6mm và cấu hình hệ thống treo mới. Hệ thống lái điện thủy lực của McLaren hiện có tỷ số lái nhanh hơn và bơm trợ lực mới.
Hệ thống treo thủy lực liên kết Kiểm soát chassis chủ động của McLaren giờ đây thậm chí còn ấn tượng hơn ở dạng PCC III mới. Lò xo của hệ thống treo mềm hơn ở phía trước và cứng hơn ở phía sau so với 720S, cùng với việc cấu hình lại cả các yếu tố thụ động và chủ động của van ngắn đặt riêng. Một phương pháp mới đã được áp dụng để điều chỉnh hệ thống treo – điều chỉnh các bộ tích năng trong thụt, lần đầu tiên được sử dụng trên 750S – mang lại sự thoải mái khi lái xe, kiểm soát độ nghiêng, phản hồi lái và cân bằng khi vào cua. Ngoài ra, thiết kế lò xo và van điều tiết mới giúp giảm 2kg trọng lượng.
Với tất cả các tùy chọn trọng lượng nhẹ và sợi carbon có sẵn được chọn, chiếc 750S Coupe nặng 1.277kg ở dạng khô nhẹ nhất, mang lại tỷ lệ công suất trên trọng lượng hàng đầu phân khúc là 587PS/tấn. 750S Spider được thiết kế với cùng trọng tâm là giảm thiểu trọng lượng. Nó có hệ thống mui xếp cứng (RHT) có thể đóng hoặc mở chưa tới 11 giây và trong khi xe có thể đang chạy với vận tốc lên tới 50km/h, hệ thống bảo vệ khi lật và cấu trúc trên phía sau đặt làm riêng cho chassis liền khối được làm từ sợi carbon.
Điều này đảm bảo 750S Spider cũng ấn tượng không kém về công suất trên trọng lượng và dẫn đầu phân khúc ở mức 566PS/tấn, ở trọng lượng khô nhẹ nhất là 1.326kg. Với trọng lượng chỉ 1.389kg, nó nhẹ hơn 30kg so với 720S. Triết lý đổi mới dựa trên hiệu suất này được minh chứng bằng các tính năng như ghế đua bọc sợi carbon nhẹ hơn tổng cộng 17,5kg so với ghế tiêu chuẩn trên chiếc 720S. Bánh xe rèn 10 chấu siêu nhẹ mới là loại nhẹ nhất từng được trang bị tiêu chuẩn trên một chiếc McLaren sản xuất hàng loạt và nhẹ hơn 13,8kg. Màn hình bảng đồng hồ mới nhẹ hơn 1,8kg. Ngay cả kính chắn gió cũng góp phần giảm trọng lượng, giúp tiết kiệm 1,6kg.
Nhìn bề ngoài, McLaren 750S tinh chỉnh thiết kế của người tiền nhiệm 720S với phần mũi mới thấp hơn có bộ cánh chia gió trước mở rộng, hốc hút gió 'hốc mắt' hẹp hơn bao quanh đèn pha, khe hút gió mới và lỗ thông gió bánh sau. Các sửa đổi khí động học phía sau gồm ốp gầm được thiết kế lại và kéo dài, dẫn luồng không khí tới cánh gió sau chủ động bằng sợi carbon được nâng lên và kéo dài đặc biệt, đặt phía trên ống xả trung tâm.
Viền đèn pha hiện có tùy chọn màu thân xe hoặc bằng sợi carbon. Cản sau và lỗ thông gió cản trước mới cũng được làm bằng vật liệu nhẹ đặc trưng của McLaren. Cấu trúc thân liền khối bằng sợi carbon tạo tầm nhìn gần 360 độ, với độ võng thấp, các cột A siêu mỏng và trên bản coupe, các cột C - tất cả đều mang lại lợi ích cho việc lan tỏa ánh sáng tự nhiên vào cabin.
Nội thất của 750S kết hợp công nghệ tiên tiến với vật liệu tinh xảo. Trọng tâm của trải nghiệm người lái là các màn hình mới lấy người lái làm trung tâm, được gắn trong một hộp có các nút điều khiển để chọn các chế độ lái cùng hệ thống treo nằm ở hai bên. Người lái có thể di chuyển dễ dàng giữa các cài đặt Comfort, Sport và Track Active Dynamic trong khi vẫn giữ tay trên vô lăng và hoàn toàn tập trung vào con đường phía trước.
Người lái cũng sẽ được hưởng lợi từ các tính năng mới như Apple CarPlay và Màn hình thông tin trung tâm mới. Hệ thống camera Quan sát phía sau và Quan sát xung quanh cũng được nâng cấp để có độ rõ nét cao hơn Hệ thống nâng xe mới kéo phần đầu cao lên của 750S chỉ trong 4 giây so với 10 giây của 720S.
Nội thất bọc da Nappa hoàn toàn hoặc kết hợp giữa da Alcantara và Nappa có sẵn với các chủ đề nội thất TechLux và Performance mới. Đối tác âm thanh của McLaren, Bowers & Wilkins, đã phát triển một hệ thống mới cho 750S, với bộ khuếch đại mạnh hơn và loa hình nón Continuum® độc quyền.
Những khách hàng của 750S dự định lái xe trong đường đua có thể lựa chọn nâng cấp hệ thống phanh đĩa gốm và heo phanh nguyên khối có nguồn gốc từ McLaren Senna; cùng với bộ trợ lực phanh và bơm chân không mới và công nghệ làm mát kẹp phanh tích hợp lấy cảm hứng từ Công thức 1. Ghế đua bằng sợi carbon siêu nhẹ mới cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn, cũng như lốp Pirelli P ZERO™ Trofeo R tập trung vào đường đua và bu-lông bánh xe bằng titan nhẹ.
PV
Theo NNVN
https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/chinh-thuc-ra-mat-sieu-xe-mclaren-750s-moi-gia-ban-tu-tam-20-ty-dong-ban-750s-spider-dien-kien-khach-viet
